Treibhausgasminderung: Wichtiger Baustein LPG
In diesen Zeiten erreichen uns viele Nachrichten über sinkende Absatzzahlen und einschneidende Gewinneinbrüche. Umso mehr überrascht, wie sich die Treibhausgas- (kurz: THG-)Quote in den letzten Wochen entwickelt hat. Grund genug, die Hintergründe der THG-Quote zu behandeln und die Relevanz von LPG als wichtiger Komponente von Treibhausgaseinsparungen aufzeigen.
Im Vergleich zu den Preisen für Öl und Biodiesel blieb der THG-Quotenpreis trotz Coronakrise relativ stabil. (Grafik: OLYX)
Die THG-Quote als politisches Steuerungselement
Schon 1974 wurde im Bundes-Immissionsschutzgesetz die wichtigste Grundlage für den Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen geschaffen (§ 1 Abs. 1 BImSchG). Das Steuerungssystem der THG-Quote ist festgelegt worden, um die Anforderungen der EU für erneuerbare Energien zu erfüllen. Seit 2015 müssen verpflichtete Unternehmen, die Benzin oder Dieselkraftstoff in den Verkehr bringen, Emissionen einsparen. Diese Treibhausgaseinsparung ist von 3,5 % im Jahr 2015 auf 6 % angestiegen (§ 37a Abs. 4 BImSchG).
Schnittstelle zwischen LPG Produzenten und der Mineralölwirtschaft
Die Möglichkeit, dass auch nicht verpflichtete Unternehmen Treibhausgase einsparen können, zeigt die Relevanz von alternativen Kraftstoffen wie LPG auf. So können Autogas-Firmen die Verpflichtung von anderen Unternehmen übernehmen, Treibhausgase einzusparen. Dann wird neben dem reinen LPG-Wert von staatlicher Seite auch seine Eigenschaft als CO2-armer Kraftstoff belohnt.
Der Preis der THG-Quote
Der Quotenwert wird üblicherweise anhand der Biodieselpreise berechnet. Jedoch spielen auch neue Gesetzgebungen oder Marktschwankungen eine Rolle. Seit Beginn der Corona-Epidemie haben sich bis Mitte Mai einige Werte im Transportsektor verändert.
Fallende Quotenpreise sind darauf zurückzuführen, dass der Absatzrückgang der Mineralölunternehmen eine geringere Quotenverpflichtung mit sich bringt. Außerdem ist die eigene Quotengenerierung angesichts sinkender Biodieselpreise günstiger geworden.
Zur Freude der Quoten-Verkäufer fiel der Einbruch in Deutschland geringer aus als andere aufgeführte Entwicklungen. Das nach wie vor hohe Preisniveau der THG-Quote hat zwei Gründe: Zum einen konnten erstmalig keine Vorjahresquoten übertragen werden. Zum anderen hat sich die diesjährige Einsparungsverpflichtung gegenüber 2019 von 4 % auf 6 % erhöht. Dies zeigt, dass die THG-Quote von den Krisenentwicklungen betroffen ist, jedoch weiterhin ihre Bedeutung als Säule für Treibhausgasminderungen und die Förderung von CO2-armen Kraftstoffen behält.
Zukunftsaussichten
LPG ist weiterhin ein wichtiger Baustein für geringe Emissionen im Transportsektor. Zudem wird das Inverkehrbringen von Bio-LPG aufgrund seiner hohen Einsparung zunehmend interessant. So kann bei gleicher Menge Bio-LPG eine um etwa 60 – 90 % höhere Einsparung erreicht werden als mit fossilem LPG. Klar erkennbar ist, dass die Entwicklung von steigendem Interesse an HVO (Hydrierten Pflanzenölen) die Bio-LPG-Generierung begünstigt. Immer mehr Mineralölunternehmen blenden ihren Kraftstoff mit HVO, um ihre Quotenverpflichtung zu erfüllen und produzieren dabei Bio-LPG als Nebenprodukt.
Die Broker
Das niederländische Brokerage-Unternehmen für Biokraftstoffe OLYX ist bestens mit Biokraftstoffherstellern, Raffinerien und Mineralölunternehmen vernetzt und daher sehr aktiv im Quotenmarkt geworden. Es stellt den zentralen Marktplatz, auf dem wöchentlich Geschäfte abgeschlossen werden.
Paula Mechels und Michel Zahradnik bilden das deutsche Team im Unternehmen. In den letzten zwei Jahren haben die beiden über eine halbe Million Tonnen CO2-Minderung erfolgreich vermittelt. Für Interessenten stellen sie gerne Marktinformationen und das wöchentliche Preis-Assessment der THG-Quote bereit.
