Neue Shell Studie zu Flüssiggas
Eine aktuelle Studie von Shell zu LPG als Energieträger und Kraftstoff zeigt, dass der Verbrauch von Flüssiggas seit 2000 in Deutschland um 20% gestiegen ist. Der zukünftige Erfolg von Flüssiggas als Kraftstoff hänge aber von der Energiegsteuer auf Kraftstoffe ab.
In der Studie befasst sich Shell mit den Anwendungen von Flüssiggas sowie mit den Potenzialen und Perspektiven von Flüssiggas als Energieträger. Neben nicht-automobilen Anwendungen steht der Einsatz von Flüssiggas im Straßenverkehr - und hier speziell in Pkw - im Fokus:
Der Einsatz von Flüssiggas hat seit 2000 in Deutschland um 20% zugenommen; wichtigste Wachstumsmärkte für Flüssiggas waren hierzulande die Petrochemie und der Pkw-Verkehr. Mittlerweile fährt in Deutschland rund eine halbe Million Pkw mit Flüssiggas. Mit 494.148 zugelassenen Pkw bzw. einem Anteil von 1,1% ist Flüssiggas, auch Autogas genannt, der wichtigste alternative Antrieb im deutschen Pkw-Bestand, und zwar noch deutlich vor Hybrid- und Elektro-Antrieben. Dabei hat die Zahl der Autogas-Pkw in den vergangenen zehn Jahren deutlich zugenommen - 2005 gab es erst knapp 20.000 Autogas-Pkw.
Meist handelt es sich bei Autogasfahrzeugen um umgerüstete Benzin-Pkw - fast alle gängigen Benzinmodelle können umgerüstet werden. Für schwere Diesel-Lkw werden auch so genannte Dual Fuel-Antriebe, die sowohl Dieselkraftstoff als auch Autogas nutzen, angeboten. Technisch möglich, aber noch keine oder kaum Anwendung findet Flüssiggas auf der Schiene oder in der Schifffahrt.
In den vergangenen Jahren war Autogas wirtschaftlich sehr vorteilhaft; mit dazu beigetragen hat die Energiesteuerermäßigung gegenüber Benzin um rund 80%. Nach aktuellem Energiesteuergesetz würde die geltende Steuerermäßigung ab 2019 deutlich abgeschmolzen. "Für Autogasnutzer wird es höchste Zeit, Klarheit über die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen zu erlangen; schließlich kostet die Autogas-Ausrüstung ja auch zusätzliches Geld," so Studienleiter Dr. Jörg Adolf, Chefvolkswirt von Shell Deutschland.
Schon im vergangenen Jahr ist der Autogas-Pkw-Bestand erstmals wieder leicht zurückgegangen. Ohne Autogas-Neuzulassungen- bzw. -Umrüstungen könnte sich der Autogas-Bestand innerhalb weniger Jahre halbieren; würde hingegen der heutige Energiesteuersatz auf Autogas fortgeschrieben, könnte der Autogas-Pkw-Bestand bis 2030 auf eine Million Pkw anwachsen.
Hier zur neuen Shell-Studie zum Thema Flüssiggas als PDF.
