Einheitliche Normen – unterschiedliche Praxis: Mit Flüssiggas durch Europa

Die gute Nachricht: Der Reglerdruck von 30 mbar ist europa­weit Standard – auch wenn 50 mbar nach wie vor in Bestandsfahrzeugen erlaubt ist –, ebenso die Anforderungen an Druckregelgeräte nach EN 16129. Auch die Grund­sätze zur Sicherheit – wie die Pflicht zu Überdrucksicherungen oder Schlauchbruchsicherungen – sind harmonisiert. Unterschiede bestehen jedoch bei den Flaschentypen und Anschlüssen, den ­nationalen Tauschsystemen sowie bei den Vorschriften zum Befüllen. Während in Deutschland das Pfandsystem üblich ist – also die Flasche nur gegen Pfand geliehen und jederzeit zurückgegeben werden kann – arbeiten die meisten europäischen Länder mit reinen Tauschsystemen ohne Pfandrückgabe.

Für Camper bedeutet das: Mitgebrachte deutsche Flaschen lassen sich dort nicht ins System integrieren, man steigt in das jeweilige nationale System ein und bleibt während der Reise daran gebunden. Mobile, lose Flaschen dürfen an LPG-Zapfsäulen grundsätzlich nicht befüllt werden; erlaubt ist dies ausschließlich bei fest eingebauten Gastanks oder bei zugelassenen Tankflaschen mit 80-%-Füllsicherung.

Wer durch mehrere Länder reist, muss sich deshalb vorbereiten. Deutsche Flaschen lassen sich fast nirgendwo tauschen oder nachfüllen. Abhilfe schaffen Adapter-Sets sowie – für Vielreisende – Tankflaschen oder fest verbaute Gastanks.

Italien: Autogasland mit Dish-System

Italien gehört zu den klassischen Camping-Destinationen. Flüssiggas ist hier gut verfügbar, nicht zuletzt durch das landesweite Netz an Autogas-Tankstellen. Befüllt wird mit dem Dish-System, das auch in Deutschland der gängigste Standard ist – andere Anschlüsse wie ACME oder Bajonett finden sich hierzulande nur in Ausnahmefällen. Für Camper mit LPG-Tankflasche oder Gastank ist die Versorgung daher unkompliziert.

Bei Flaschen gilt: Das Tauschsystem dominiert. Deutsche Flaschen werden nicht akzeptiert. Gängig sind nationale Flaschen mit eigenem Gewindeanschluss, ein Adapter ist für die Nutzung zwingend erforderlich. Camper sollten berücksichtigen, dass die Verfügbarkeit regional schwanken kann: In touristischen Regionen ist die Abdeckung dicht, in ländlichen Gegenden oder in bergigen Regionen kann die Suche nach einer Tauschstelle deutlich mehr Zeit in Anspruch nehmen.

Ein praxisgerechtes Zubehör ist das Euro-Set D Professional vom Regler- und Armaturenhersteller GOK, das die gängigen Adapter für Italien enthält. Es stellt sicher, dass sowohl Tankflaschen als auch Gastanks kompatibel befüllt werden können.

Spanien: Strenge Regeln und klarer Fokus auf Tausch

In Spanien wird Flüssiggas fast ausschließlich im Tauschsystem gehandhabt. Anbieter wie Repsol oder Cepsa betreiben ein dichtes Netz an Ausgabestellen und Tankstellen. Camper können Flaschen dort unkompliziert tauschen, deutsche Flaschen jedoch nicht einsetzen. Besonders häufig findet man in Spanien Gasflaschen mit einem Clip-on-Anschluss. Mit speziellen GOK Clip-On-Adaptern (21 mm oder Jumbo-Ausführung) lassen sich Regler mit deutschem Anschluss an die spanische Gasflasche anbringen.

Das Nachfüllen loser Flaschen an LPG-Zapfsäulen ist streng untersagt. Erlaubt sind nur fest eingebaute Tanks oder zugelassene Tankflaschen. Tankstellen nutzen in der Regel den Dish-Füllanschluss, kompatibel mit deutschem Standard.

Für die Praxis heißt das: Camper sollten möglichst frühzeitig in das spanische System einsteigen. Häufig verlangen Versorger eine einmalige Vertragsgebühr bei der ersten Flasche. Wichtig ist auch: In Spanien unterscheidet sich die Gasqualität teilweise; ein Gasfilter schützt die Anlage vor Rückständen. In städtischen Gebieten ist die Versorgung dicht, in abgelegenen Regionen, etwa im ländlichen Andalusien, kann es schwieriger sein, recht­zeitig an Gas zu kommen. Ein Adapter-Set ist unverzichtbar, da die Anschlüsse abweichen. Zudem gilt die klare Vorschrift, dass Arbeiten an der Gasanlage ausschließlich von autorisierten Fach­betrieben ausgeführt werden dürfen.

Frankreich: Eigenes System, gleiche Füllkupplung

Frankreich verfügt über eine hervor­ragende Gasversorgung mit einem flächendeckenden Netz an Händlern, Baumärkten und Tankstellen. Das Tauschsystem ist Standard, deutsche Flaschen werden nicht angenommen.

Verbreitet sind mehrere nationale Flaschenstandards, darunter Typen mit unterschiedlichem Gewinde und Durchmesser. Ohne Adapter geht es hier nicht.

An LPG-Tankstellen wird mit dem Dish-System befüllt. Tankflaschen und Gastanks sind daher problemlos nutzbar. Allerdings sollten Camper beachten, dass die Verfügbarkeit regional variiert: In ländlichen Regionen, insbesondere im Zentralmassiv oder in den Alpen, ist die Auswahl eingeschränkter als in Ballungszentren.

Ein weiterer Punkt ist die Vielfalt der Anbieter: TotalEnergies, Antargaz oder Butagaz setzen teilweise auf unterschiedliche Systeme. Wer quer durchs Land reist, sollte also mehrere Adapter dabeihaben, um flexibel zu bleiben. Praktisch ist, dass große Handelsketten oft Automatenlösungen anbieten, bei denen Flaschen auch außerhalb der Öffnungszeiten getauscht werden können.

Großbritannien: Eigene Standards mit POL und Bajonett

Reisen nach Großbritannien erfordern besondere Vorbereitung, da dort andere Standards gelten. Gängig sind Flaschen mit POL- oder Bajonettanschlüssen, die nicht mit deutschen Reglern kompatibel sind. Adapter sind zwingend erforderlich.

Deutsche Flaschen werden nicht getauscht oder befüllt. Das britische Tauschsystem basiert auf landeseigenen Flaschen, die ausschließlich mit britischen Anschlüssen betrieben werden können. Anbieter wie Calor Gas prägen den Markt. Camper sollten beachten, dass in Großbritannien überwiegend Propan im Einsatz ist, Butan aber ebenfalls erhältlich sein kann – für den Wintereinsatz ist jedoch nur Propan geeignet.

An LPG-Tankstellen kommen überwiegend Bajonett- oder ACME-Füllkupplungen zum Einsatz. Wer eine Tankflasche oder einen Gastank nutzt, muss also mitführen, was im jeweiligen Land üblich ist.

Skandinavien: Propan und landestypische Systeme

Skandinavien – mit Dänemark, Schweden, Norwegen und oft auch Finnland – ist für viele Camper ein Traumziel. Flüssiggas ist hier besonders wichtig, da die Temperaturen auch im Sommer niedrig sein können. Deshalb gilt: Propan statt Butan. Butan ist bei Kälte nicht zuverlässig einsetzbar.

Dänemark

In Dänemark existieren zwei Systeme: Schraubflaschen, die dem deutschen Anschluss entsprechen, und Clip-on-Flaschen. Letztere lassen sich mit den speziellen GOK Clip-On-Adaptern (21 mm oder Jumbo-Ausführung) betreiben. Vorteilhaft ist das dichte Netz an Gasautomaten, an denen Flaschen rund um die Uhr getauscht werden können. Deutsche Flaschen sind ausgeschlossen, es empfiehlt sich, direkt in das Tausch­system einzusteigen. Auch in ländlichen Gegenden ist die Versorgung vergleichsweise dicht.

Schweden

In Schweden sind Kompositflaschen der Marke AGA/Linde verbreitet. Sie bestehen aus glasfaserverstärktem Kunststoff, sind leichter als Stahlflaschen und rosten nicht. Meist besitzen sie denselben Anschluss wie ­deutsche ­Flaschen, deutsche Flaschen werden jedoch nicht an­genommen. Ein Automatennetz existiert nicht, getauscht wird klassisch über Händler und Tankstellen. Camper sollten beachten, dass die Infrastruktur in den dünn besiedelten Regionen im Norden ­lückenhafter sein kann. In städtischen Ballungsräumen wie Stockholm oder Göteborg ist die Versorgung jedoch problemlos.

Norwegen

Norwegen verfügt über ein besonders dichtes Netz an Gasflaschenautomaten, was die Versorgung sehr zuverlässig macht. Deutsche Flaschen werden nicht akzeptiert. Eine Besonderheit sind zugelassene Tankflaschen (selvfyllerflaske), die an LPG-Tankstellen befüllt werden dürfen. Für kürzere Reisen empfiehlt sich die Kombination aus einer vollen deutschen Startflasche und einer norwegischen Tauschflasche. Für Vielreisende kann sich die Anschaffung einer Tankflasche lohnen, da diese mehr Flexibilität bietet. In entlegenen Fjordregionen oder im hohen Norden sollten Camper allerdings rechtzeitig für Nachschub sorgen.

Finnland

Finnland wird häufig in Skandinavienreisen einbezogen. Das System ähnelt Schweden: AGA/Linde-Flaschen mit Schraubanschluss, Tausch über Händler und Tankstellen, kein Automatennetz. Auch hier ist Propan die Regel, Butan ist praktisch nicht erhältlich. Wer längere Routen durch dünn besiedelte Gebiete plant, sollte frühzeitig die Gasvorräte sichern.

Crash-Sensor: Pflicht in Europa

In allen Ländern, in denen die EN 1949 gilt und in nationales Recht übernommen wurde, ist der Betrieb von Gasgeräten während der Fahrt nur mit einer entsprechenden Sicherheitseinrichtung zulässig. Dazu zählen Crash-Sensoren, die bei einem Unfall oder starker Erschütterung den Gasfluss automatisch unterbrechen. Deutschland hat diese Vorgabe besonders klar umgesetzt, sodass hierzulande jede Fahrt mit geöffneten Gasflaschen zwingend einen Crash-Sensor erfordert. Gleiches gilt faktisch auch in allen anderen Staaten, die die EN 1949 anwenden. Fachlich empfohlen ist die Ausstattung ohnehin überall, da sie das Sicherheitsniveau deutlich erhöht. Systeme wie die Caramatic DriveOne bzw. die DriveTwo für Ein- oder Zweiflaschenanlagen oder die Kompakt-Variante Caramatic SafeDrive von GOK kombinieren Druckregelung und Crash-Sensor in einem Gerät.

Auch beim Thema Gasqualität ist Vorsorge sinnvoll. Im Ausland können ölhaltige Rückstände oder Partikel im Gas enthalten sein. Ein Caramatic ConnectClean Gasfilter filtert diese Stoffe heraus und schützt so Regler und Leitungen vor Ablagerungen. Für die Selbstkontrolle unterwegs bieten sich Lecksuchspray oder Leckagetestgeräte an.

Volker Lang, Leiter Marketing und Produktmanagement bei GOK empfiehlt: „Technisch sind die Unterschiede zwischen den Ländern beherrschbar – entscheidend ist die Vorbereitung. Mit den passenden Adaptern, einem Gasfilter und einem Crash-Sensor sind Camper nicht nur regelkonform, sondern vor allem sicher unterwegs.“

Einheitlich verschieden

Die europäische Normung sorgt dafür, dass der Reglerdruck von 30 mbar überall gleich ist. In der Praxis bestimmen jedoch nationale Tauschsysteme, unterschiedliche Anschlüsse und Vorschriften fürs Befüllen den Alltag. Camper sollten sich darauf einstellen, dass deutsche Flaschen fast nirgendwo akzeptiert werden. Zudem ist zu beachten: Während in Deutschland das Pfandsystem gilt, sind es im Ausland reine Tauschsysteme – ohne Pfandrückgabe und vor allem: immer an den jeweiligen Anbieter gebunden.

Mit einem Euro-Set D Professional für Anschlüsse, einem ­Gasfilter zum Schutz der Anlage und einer Regelanlage mit Crash-Sensor ist man in ganz Europa technisch zuverlässig ausgestattet – von Süditalien bis ans Nordkap.

www.gok.de